Statut       Zarzad       Kontakt       Mapa strony

Ulica Kasprowicza i Serek Bielański

Ulica Kasprowicza to jedna z ważniejszych ulic w warszawskiej dzielnicy Bielany. Ulica ma długość 3,1 km i rozpoczyna się pod Hutą na skrzyżowaniu z ul. Zgrupowania AK Kampinos, gdzie znajduje się końcowa stacja I linii metra i największy w Warszawie węzeł przesiadkowy Młociny. W tym miejscu planowany jest węzeł drogowy z Trasą Mostu Północnego. Ul.Kasprowicza kończy się na skrzyżowaniu z ul.Żeromskiego w miejscu, które nosi potoczną nazwę "Serka Bielańskiego". Pod ul. Kasprowicza przebiega bielański odcinek I linii metra - od stacji Słodowiec do stacji Młociny. Docelowo cała ulica ma być dwujezdniowa z szerokim pasem dzielącym jezdnie, jednak dziś w rejonie ulicy Oczapowskiego zwęża się do jednej jezdni i w takim przekroju dociera do węzła przesiadkowego Młociny. Poszerzenie ulicy do dwóch jezdni miało dokonać się wraz z oddaniem do ruchu I linii metra, jednak z powodów oszczędnościowych zrezygnowano z tej inwestycji. Dopiero w 2011 roku władze Warszawy powróciły do projektu poszerzenia ulicy Kasprowicza. Inwestycja ta ma być przeprowadzona w 2012 roku. Jako oddzielną i niezależną inwestycję planuje się przeprowadzić przebudowę układu drogowego przy stacji pierwszej linii metra Słodowiec w tzw. "Serku Bielańskim" ograniczonym ulicami: Marymoncką, Duracza oraz Żeromskiego. Obecnie ul. Kasprowicza podłączona jest bezpośrednio do ul. Żeromskiego. Ulica Duracza łączy ul. Żeromskiego z ul. Kasprowicza. Brak jest natomiast połączenia ul. Duracza z ul. Marymoncką. "Serek Bielański" jest obecnie niezabudowany. W części północno-wschodniej obszar ten jest przeznaczony pod zabudowę śródmiejską mieszkaniową wielorodzinną, obiekty administracyjne i usługi, natomiast w części południowo-wschodniej są to tereny przeznaczone pod zabudowę śródmiejską obiektów administracyjnych i usług oraz usług z funkcją kultury.

Przebudowa "Serka Bielańskiego"

Planowana inwestycja polega na przebudowie układu drogowego przy stacji I linii metra Słodowiec na granicy dzielnic Żoliborz i Bielany. Obejmuje ona m.in. tzw. Serek Bielański ograniczony ulicami: Marymoncką, Duracza oraz Żeromskiego. Zakres przedsięwzięcia obejmuje zagospodarowanie samego "Serka Bielańskiego" poprzez budowę chodników, ścieżek rowerowych, oświetlenia i parkin-gów rowerowych, oraz:

• przebudowę i modernizację następujących ulic:
  • ul. Żeromskiego (Z) na odcinku od ul. Duracza do ul. Marymonckiej,
  • ul. Marymoncka (G) na odcinku od przejścia dla pieszych na wysokości ul. Smoleńskiego do ul. Żeromskiego,
  • ul. Zabłocińska (L) na odcinku od ul. Marymonckiej do ul. Opatowskiej,
  • ul. Duracza (Z) na odcinku od ul. Kasprowicza do ul. Żeromskiego,
• przebudowę następujących skrzyżowań:
  • ul. Żeromskiego z ul. Duracza jako rondo (wszystkie relacje kierunkowe),
  • ul. Żeromskiego z ul. Marymoncką jako skrzyżowanie 4-wlotowe (występuje ograniczenie w relacjach kierunkowych: brak lewoskrętu na wlocie zachodnim w ciągu ul. Żeromskiego, brak skrętu w lewo na wlocie wschodnim);
  • ul. Duracza z ul. Kasprowicza jako rondo (wszystkie relacje kierunkowe),
  • ul. Duracza oraz ul. Zabłocińka z ul. Marymoncką jako 4-wlotowe skanalizowane,
  • ul. Chlewińska z ul. Marymoncką jako 3-wlotowe (tylko prawe skręty),
  • ul. Sadowskiej z ul. Żeromskiego jako 3-wlotowe (tylko prawe skręty).
• budowę nowej jezdni ul. Duracza na odcinku od ul. Kasprowicza do ul. Marymonckiej;
• likwidację ul. Kasprowicza na odcinku od ul. Duracza do ul. Żeromskiego.

W dniu 29.10.2010 r. Prezydent m.st. Warszawy wydała decyzję nr 933/OŚ/2010 o środowiskowych uwarunkowaniach

W dokumencie m.in.: Charakterystyka analizowanego przedsięwzięcia Opis elementów przyrodniczych środowiska Opis istniejących zabytków Opis analizowanych wariantów Przewidywane oddziaływanie na środowisko Opis działań mających na celu zapobieganie, ograniczanie lub kompensację przyrodniczą Streszczenie w języku nietechnicznym Przedmiotem opracowania jest raport o oddziaływaniu na środowisko projektowanego przedsięwzięcia polegającego na przebudowie układu drogowego przy stacji pierwszej linii metra SŁODOWIEC w Warszawie. Niniejszy raport został opracowany na etapie wystąpienia Inwestora o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na przebudowę układu drogowego przy stacji pierwszej linii metra Słodowiec. Niniejsze opracowanie ma na celu wykazanie, na ile projektowana inwestycja wpłynie na stan środowiska w jej rejonie. Zwrócono szczególną uwagę na oddziaływanie planowanej inwestycji na: - zastosowanie zabezpieczeń minimalizujących oddziaływanie na środowisko w zakresie emisji hałasu, - oddziaływanie na środowisko w zakresie emisji zanieczyszczeń do powietrza, - możliwe konflikty społeczne. Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego: Rysunek 2,73 MB          Tekst 0,67 MB Pomniki przyrody 1,45 MB Inwentaryzacja drzwostanu 0,11 MB Wyniki analizy wielokryterialnej JPG 0,53 MB

Plan orientacyjny JPG 1,11 MB	Plan sytuacyjny 5,01 MB	Zieleń 2,36 MB