SISKOM - Nowe przystanki na linii średnicowej

Koncepcja nowych przystanków osobowych na linii średnicowej w Warszawie

Raport własny SISKOM

Modernizacja linii średnicowej w Warszawie stwarza idealną okazję do zbudowania, od dawna planowanego, nowego przystanku kolejowego w okolicy Ronda de Gaulle'a i ul. Brackiej w Warszawie. Zgodnie z opublikowanym Master Planem dla Transportu Kolejowego w Aglomeracji Warszawskiej, PKP PLK S.A. ma zamiar, w ramach modernizacji linii średnicowej wybudować nowe przystanki. SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji przystąpiło do opracowania niniejszej Koncepcji zanim pojawiły się deklaracje Zarządcy Infrastruktury odnośnie ww. przystanków. Pierwotnym celem niniejszego projektu było zbadanie uzasadnienia dla nowych przystanków i ewentualne przekonanie decydentów co do zasadności ich wybudowania. Wobec ww. deklaracji Zarządcy Infrastruktury, w tym momencie celem opracowania jest zbadanie tej zasadności i przy pozytywnych wynikach analizy potwierdzenie, że niniejsza decyzja jest zasadna. W celu wykazania ich zasadności, SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji zleciło firmie Andrzej Szarata Konsulting wykonanie analizy realizacji ww. przystanku przy pomocy prognoz ruchu. W toku analiz eksperckich zidentyfikowano alternatywną względem dotychczas planowanej, lokalizację przystanku po wschodniej stronie Ronda de Gaulle'a. To z kolei umożliwiło zlokalizowanie nowego przystanku o roboczej nazwie Warszawa Solec, lepiej obsługującego rejon Powiśla w stosunku do dzisiejszej lokalizacji. W ramach niniejszego projektu stowarzyszenie SISKOM przedstawiło także wstępną propozycję rozwiązań technicznych.

Modernizacja linii średnicowej w Warszawie stwarza idealną okazję do zbudowania, od dawna planowanego, nowego przystanku kolejowego w okolicy Ronda de Gaulle'a i ul. Brackiej w Warszawie. Zgodnie z opublikowanym Master Planem dla Transportu Kolejowego w Aglomeracji Warszawskiej, PKP PLK S.A. ma zamiar, w ramach modernizacji linii średnicowej wybudować nowe przystanki.
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji przystąpiło do opracowania niniejszej Koncepcji zanim pojawiły się deklaracje Zarządcy Infrastruktury odnośnie ww. przystanków. Pierwotnym celem niniejszego projektu było zbadanie uzasadnienia dla nowych przystanków i ewentualne przekonanie decydentów co do zasadności ich wybudowania. Wobec ww. deklaracji Zarządcy Infrastruktury, w tym momencie celem opracowania jest zbadanie tej zasadności i przy pozytywnych wynikach analizy potwierdzenie, że niniejsza decyzja jest zasadna. W celu wykazania ich zasadności, SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji zleciło firmie Andrzej Szarata Konsulting wykonanie analizy realizacji ww. przystanku przy pomocy prognoz ruchu.
W toku analiz eksperckich zidentyfikowano alternatywną względem dotychczas planowanej, lokalizację przystanku po wschodniej stronie Ronda de Gaulle'a. To z kolei umożliwiło zlokalizowanie nowego przystanku o roboczej nazwie Warszawa Solec, lepiej obsługującego rejon Powiśla w stosunku do dzisiejszej lokalizacji. W ramach niniejszego projektu stowarzyszenie SISKOM przedstawiło także wstępną propozycję rozwiązań technicznych.

W poniższych dokumentach znajdziecie Państwo opis analizowanych wariantów lokalizacji przystanków, analizy ruchu oraz nasze rekomendacje.

W dokumecie m.in.:

Opis analizowanych wariantów

Prognozy Ruchu

Propozycje rozwiązań infrastrukturalnych

Przykłady zagraniczne

Wnioski

Niniejsze opracowanie zostało wykonane z wykorzystaniem środków finansowych zgromadzonych przez Stowarzyszenie w ramach odliczenia 1% podatku dochodowego na rzecz Organizacji Pożytku Publicznego.

Załącznik 1:

Raport z analizy

3,41 MB
Wymiana pasażerska na przystankach

5,66 MB
Potoki pasażerskie

7,41 MB
Przesiadki w transporcie zbiorowym

6,74 MB

Załącznik 2:

Mapa orientacyjna

61,9 MB
Szczegóły rozwiązań

0,245 MB
Przystanek Muzeum Narodowe

67,5 MB
Przystanek Solec

76,7 MB

Dodatek: Raport w formie prezentacji

1,53 MB

Z przeprowadzonej analizy wynika, że budowa nowego przystanku kolejowego w okolicy Ronda de Gaulle'a spowoduje zwiększenie zainteresowania pasażerów podróżą koleją. Otrzymują oni nową możliwość wykorzystania szybkiego połączenia kolejowego do przesiadki na inne środki transportu publicznego i łatwiejszy dojazd do miejsca docelowego.
Dokładna lokalizacja nowego przystanku kolejowego, oprócz uwarunkowań czysto ekonomicznych i budowlanych, powinna uwzględniać jak najszerszą możliwość powiązania tego przystanku z istniejącą, bądź planowaną siecią komunikacyjną WTP. Symulacje ruchowe pokazują, że im lepsza oferta WTP w ramach węzła przesiadkowego z koleją, tym więcej pasażerów decyduje się na przesiadkę i wcześniejszy bądź dalszy wybór połączeń kolejowych. W związku z tym w przypadku przystanku Warszawa Solec w nowej lokalizacji niezbędna jest zmiana linii komunikacyjnych (tras i częstotliwości) kursujących autobusów ul. Solec. W wyniku wstępnej analizy zarówno wynikającej z prognoz ruchu jak jak i związanej z analizami technicznymi nie jest możliwe zlokalizowanie przystanku Warszawa Solec wg wariantu I2b tj. między ul. Kruczkowskiego i ul. Solec.